汽车发展至今，电气化及智能化的改革进程中，给汽车线束带来了很大的发展机遇。汽车线束犹如人体的神经与血管一样，将汽车的各个部分连接贯通。线束的可靠性也成为了汽车性能的一项重要指标，因此需要测量静态连接的压接电阻以及在高低温试验中对电阻进行监控。
自汽车发展以来，电气化和智能化的改革过程给汽车线束带来了巨大的发展机遇。汽车安全带就像人体的神经和血管，连接和穿透汽车的各个部分。线束的可靠性也已成为汽车性能的重要指标，因此在高低温试验中需要测量静态连接的压接电阻并对电阻进行监测. 解决方法： 首先我们需要如下图所示，计算得出需要测量的压接电阻。测量压接位置及线束75±3mm的电阻，扣除75mm线束电阻，得到压线电阻。 选自：SAE / USCAR-21 REVISON 3(*1) 使用日置HIOKI电阻计RM3545-02的OVC功能（*2）用于测量压接电阻，可确保结果稳定可靠。此外，它可以与多通道适配器单元Z3003一起使用，以满足多通道测试要求，从而节省测试成本。 USCAR（美国汽车研究委员会） *2 OVC功能： offset voltage compensation,利用电流反转取消不同金属连接引起的电动势误差 电阻计RM3545-02 多路转接器单元 Z3003 汽车发动机向汽车输送动力时，也将转矩波动传递给汽车的传动轴系统，引起应力和应变 (* 1) 、这严重影响了汽车的驾驶安全。在设计的早期阶段，必须对轴承的机械特性和动态特性进行理论研究，以提高汽车的可靠性和安全性。 解决方法： 使用数据采集仪LR8450或存储记录仪MR8875-30相应应变单位及温度单位，轴承应力测试可以进行，共和党应变测试仪（*2）同时，多通道桥箱（*3）和推挽力测试仪。 日置HIOKI数据采集仪/存储记录仪可以记录测试过程并记录应变和温度波形。根据桥电阻的自动平衡，可以使用电池来方便与外带的测试。 左）数据采集仪LR8450 （右）存储记录仪MR8875-30 *1应变：物体在受到外力作用下会产生一定的变形，变形的程度称应变 *2应变片：应变片是测量应变的元件，其电阻值随着变形会发生相应的变化 *3 数据采集仪LR8450内置电桥盒可直接连接应变片。 存储记录仪 电压/温度单元 MR8875-30 MR8902 应变单元 数据采集仪 MR8903 LR8450 电压/温度单元 U8552 应变单元 U8554
*1压接线束参考标准：
