环保一直是当前火热的话题，不论是现在的便利出行还是购物所用的包装袋及生活垃圾的处理，都在以实际行动来提倡环保。但随着消费习惯的改变，实体店远不如在线购物受更多人喜欢，以至于在提升生活便利性的同时，物流产业将带来大量的碳排放量。因此，物流产业和各大车厂在追寻更好的解决办法！今天让我们一起跟随他们一起来看看吧。
01 电动汽车的发展前景
欧洲三大卡车制造商戴姆勒卡车（Daimler Trucks）、富豪（AB Volvo）、Traton在共同为长途电动卡车与公交车所需的充电网络２方向发展。电动卡车将会是未来的新趋势，但是在行驶途中没电供给确是一大困难，因此在提倡使用电动卡车前，还需要设置足够的充电桩供应。还有就是，因电动卡车所要补充的能源与电力比一般的电动车更大，因此充电桩的电气安全需要更加严格的把关。
在建立完善的充电桩网络来消除驾驶的”里程焦虑”之前，则需要保障每一座充电桩的电气都符合国际法规的要求。如下图展示：图一呈现出三类充电站型态，不论是哪一种方式，都需要对充电桩本身的电源输入输出端、充电电源端与车辆端的插头与插座进行安规测试，相关法规有GB/T61851(充电桩本身)和GB/T20234(充电用连接装置)，接下来将深入的介绍这两个法规以及测试方法。
【三种类型的充电站型态】
GB/T61851(电动车辆与交流/直流电源的连接要求)是针对充电桩本身进行测试，需要测试的项目和解决办法如下：
耐压测试：
一般使用至2.2kVac(或3.1kVdc)进行测试，对绝缘设计进行加强的充电桩就需要4.4kVac (或6.2kVdc)的测试电压。
绝缘阻抗测试：
使用500Vdc进行测试，输入电压至输入或输出端，另一端连接外壳进行测试，绝缘阻抗需大于1MΩ。
泄漏电流测试：
使用110%的额定电压 (Vac) 进行测试，泄漏电流不得超过3.5mA。
直流接地阻抗测试：
输入直流电流16A，外露导体的部分与接地之间的电阻需小于0.1Ω。
充电桩的充电枪、供电插座与对车辆端的插头和插座如下图所示则需符合GB/T20234(电动汽车传导充电用连接装置)，测试项目为绝缘阻抗、耐压和交流接地阻抗测试，下面是具体的测试方法：
【车辆端与电源端插座与插头】
绝缘阻抗测试：
通常所用500Vdc的测试电压，假如被测物的额定电压超过500Vac，就应使用1000Vdc进行测试，测试时间为1分钟，绝缘电阻不能小于5MΩ。
耐压测试：
依据被测物能够承受的绝缘电压不同，按照记录整理了各个绝缘电压值所对应测试电压，测试时间为1分钟，被测物需能承受此高压且没有发生绝缘崩溃的现象。整理数据如下图所示：
【GB/T 20234电动车充电桩链接装置耐压测试电压】
测试连线方法：
车辆端与电源端插座以及插头根据不同地区电力系统和法规要求也会有些差异，可分为2至4个极点(Poles)。IEC62196耐压与绝缘测试要求进行以下3种测试方法，以2个极点的被测物作为示例：
【被测物极点相连测试接线方式】
【被测物极点间依序测试接线方式】
假如被测物内侧有绝缘设计，则应进行以下测试：将测试仪的Return端与金属外壳相连，HV端和包覆铝箔纸的被测物绝缘内侧相连。
【内侧绝缘设计测试接线方式】
交流接地阻抗测试：
假如有能触及的金属部分，则应该接地阻抗测试。输入交流电流25A一分钟，测量可触及的金属部分与接地之间的电阻是否小于0.05Ω。
针对GB/T61851要求充电桩通过多项电气安规测试，其包括耐压、绝缘、直流接地和泄漏电流测试，同时，GB/T20234需要对充电桩供电端与车辆端的插头及插座进行耐压、绝缘和交流接地测试。使用者选用华仪ESA系列搭配7006矩阵扫描仪和EGB-324交直流接地阻抗测试器以及EAL-5000系列，为用户提供完整的充电桩电气安规测试解决方案。
ESA系列提供高达5kVac/6kVdc的耐压测试电压，以及6kVdc的绝缘阻抗测试电压、交流接地阻抗以及泄漏电流测试。快速放电装置功能可实现在测试完成后50ms内放电完成，有效的避免残留电压对人员造成意外伤害。ESA系列跟7006矩阵扫描仪可以组成多点测试，也同时解决了复杂的配线问题，从而提高测试效率增加产能。EGB-323交直流接地阻抗测试器，可输出40A，一机整合GB/T61851和GB/T20234所要求的交流与直流测试。在搭配上EAL系列可程序交流电源提供可靠的电源模拟各种测试情境的要求。高质量和高精准度的测试解决方案，符合电动车产业对安全性的高要求。
【华仪安规测试仪器与交流电源完整充电桩测试系统】
小总结：
减少污染的同时，也保障了便利出行的安全，环保不只是口头上的话语，而是行动的实践。华仪ESA系列用行动诠释了环保的意义，向还在寻找充电桩的安全测试方案的伙伴们推荐它！