电动汽车由相对昂贵的元件 (如电池、电力电子元件、接触器等) 组成。为了保护这些元件免受浪涌或其他过流故障的影响，一项重要的措施是合理选择熔断器。与传统产业相比，新能源汽车产业对熔断器的要求更高。
电器“守护者”
熔断器是一种广泛使用的保护电器，用于保护电路中的电气设备。当电路出现故障或异常时，随着电流的增加，电路中的一些重要器件可能会损坏，或者电路可能会烧毁甚至引起火灾。如果将熔断器正确地放置在电路中，当电流异常上升到一定程度时，熔断器会切断电流本身，从而保护电路的安全运行。
熔断器主要由熔体、外壳和支座3部分组成，如下图所示??。
【高压熔断器结构组成示意图】
【熔断器短路过流分断示意图】
它具备结构简单、体积小、重量轻、使用和维修方便等优点，熔断器本身的性能也需要通过检测来验证，目前车辆熔断器执行的标准是GB/T 31465.4-2015，其中第四部分主要是电气相关测试。
根据该标准，车辆熔断器一般需要测试以下电气项目: 电压降、电流循环冲击、熔断时间、电流梯度、熔断容量、温升测试等。横河的新型示波器记录仪DL950可以完全满足上述项目的测试。
横河新款示波器记录仪DL950有21个不同模块，存储深度为8G，512G固态硬盘，通道间隔离，采样率为200ms/s，可以为所有通道分别设置采样率，10GE高速数据光纤传输是业界首次实现的。单台机器多可以有32个通道，可以实现5台主机 (160个通道) 的同步测试。
DL950将示波器的高速采样与记录仪的长期数据记录能力相结合。凭借高比特分辨率的测量信号和出色的抗噪声和隔离技术，它可以在恶劣的环境中使用-它是用于汽车保险丝测量的理想仪器。
◆◆车用熔断器检测解决方案1◆◆
电压降、电流循环冲击、熔断时间、电流梯度、熔断容量等。
NO.1 电压降的测试
试验方法：应在熔断器端子上的1点测量电压降Uab，如下图所示；
NO.2 电流循环冲击
试验要求：电流从2IR点降到1.25IR和1.35IR之间的时间应在0.25s内，每个周期的初10s，稳态电流不应低于0.5IR。电流循环冲击试验脉冲如下图所示
NO.3 熔断时间，电流梯度，熔断容量
熔断后，在额定电压下通过熔断器的电流不应超过0.5mA。
DL950应对电气测试项目的优势
可选的8GPTs存储深度可以记录整个测试过程中的电压降、接口电压、电流和其他波形，通过参数测量和光标测量可以快速获得被测参数。GO/NOGO函数可以按区域或参数确定结果。
高分辨率测量模块，DC高达 ± 0.25%，带有高电流探头，可用于小电流测量; 通道隔离，易于测量浮动接地电压，并且有了各种高压差分探头，可以方便地进行高压测量。
丰富的触发功能可以应对多种采集需求。
1台仪器多32通道，多台仪器同步多可达到160通道，可以同时开展多个试验，大大提高测试效率。
◆◆车用熔断器检测解决方案2◆◆
温升测试
测试条件: 当测试电流为0.5IR时，温度稳定后，在标准测试夹具的温升测量点测量熔丝温度升值。
测试要求: 温升不得超过50 ℃ 、70 ℃ (取决于额定电流) 或由供需双方协商同意。
DL950对应升温测试的优势
NO.1 ：
多个温度模块可以进行多通道温度测量，并且通过热电偶，保险丝可以对铜棒和瓷瓶进行温度测量。
NO.2 ：
存储深度8G和512G硬盘，记录数据很长时间。
NO.3：
多个模块的组合测量可以同时记录电流、电压等曲线和温升曲线，便于分析不同测试状态下的温升条件。
◆◆车用熔断器检测解决方案3◆◆
12t（熔断热能值）特性测试
12t特性是预期电流的函数。通常，当熔断时间小于0.1s时，保险丝的保护性能以I2t为特征; 当熔断时间大于0.1s时，它的特征是前臂电流-时间特征。I2t是在短路电流条件下准确选择熔断器的基础。熔断器前臂I2t与保险丝通过大电流且花费不到10毫秒前臂时的结构和设计有关，而熔断器I2t不仅与熔断器的结构和设计有关，而且与线路电压和电路参数直接相关。因此，I2t (熔丝热能值) 是熔丝选择中常见的指标。
DL950对于该参数的采集实测如下图所示：
DL950对应12t特性测试的优势
NO.1 ：
该模块的采样率可以达到200ms/s，并且8g的大内存可以满足瞬时电流波形的完全采集。
NO.2 ：
独特的实时操作功能可以实时显示12t曲线并测量参数。
NO.3 :
不同的通道可以分别设置采样率，这不仅实现了多个复杂信号的同时采集，还节省了内存，以达到的利用效果。